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发布时间:2020-02-17 13:15:26 阅读: 来源:羊肉切片机厂家

机场搬迁腾出整块土地大校场有望成南京另一中心

备受关注的大校场机场搬迁一事已成定局,南京主城又多出一块面积达9平方公里的黄金宝地。昨天,记者从有关方面了解到,南京市政府有意按照城市中心区的标准来规划这一地块。 腾出9平方公里整块土地 大校场机场是民国时期最好的机场之一,曾经作为南京市的民用机场。随着南京开始大规模城市开发,主城用地愈发有限,且从城市长远发展看,机场不适宜放在城区。据悉,目前机场的搬迁已进入实质性的运作阶段,南京市政府已经成立了专门的大校场搬迁工作班子。大校场机场西起大明路、东至绕城公路、北到秦淮河,整个地段呈三角形分布,机场和机场控制区的总面积超过9平方公里。因为这一地块相对比较完整,适宜进行全新的规划和开发,因此,无论市政府还是开发商都视此为继河西之后的又一块黄金宝地。 有望成为另一个市中心 作为南京主城内为数不多的风水宝地,大校场地块不仅区位好,本身所具备的人文、自然条件也得天独厚,因此在城市规划中的期望值相当高。据透露,市政府和规划部门有意按照“市中心”的标准对该地块进行规划建设。最高标准是将这里规划成另一个城市中心区,集中商务、商业、办公等功能,同时还规划预留国际性会议所需的大型公共建筑空间,充分提升该地块的品质。进行大规模住宅与相关配套的开发只是规划设想中的最低标准。 迁址方案正在比选 据了解,大校场机场搬迁预计总投资在20亿元左右,其中2004年投资2亿元,主要用于规划部门开展新址选址研究工作、项目可行性报告和相关前期准备工作。目前,规划部门已选定了4处比较适合的地点,其中,市政府比较倾向于选在六合北部地区。具体迁往何处,有关磋商正在进行之中。 影响城东南崛起 大校场机场搬迁引起了南京各界的普遍关注,蓄势待发的开发商甚至已经前往机场附近进行了考察,那么,这一利好究竟会给城市发展以及南京楼市带来怎样的影响,22日,业界人士向记者表达了他们的看法。 城东南将现“跷跷板”效应 房地产业内人士普遍认为,机场搬迁之后,城东南板块就可以摆脱机场带来的楼高、噪音方面的制约,突显其地理位置、面积、交通方面的先天优势,成为南京楼市中的的又一“主角”板块。东南板块将一下子多出10平方公里左右的建设用地,如果50%用来做市政公用配套设施河公共景观,还剩下500万平方米建设用地,按25万平米一个大楼盘计算,可以涌现20个大型社区,几乎相当于目前河西的楼盘总量。 仁恒地产的厉方宏经理做了一个形象比喻,城东南板块的崛起,势必会与城西分庭抗礼,分坐南京楼市的“跷跷板”两头。这对现在的河西房产是一种及时的平衡。开发商坦言,若干年之后,城西难免会出现无地可用的饱和状态。而大校场机场搬迁将给城东南板块带来一系列连锁反应,出现一个房地产开发的新绿洲指日可待。 南京人买房选择余地更大 鸿信地产总经理谭斌风趣地说,东南板块是整个南京市“上风上水”的好地方,南京惯吹东南风,所以每天早上最新鲜的空气是城东南的居民呼吸到的,普通老百姓对城东南地区有特殊的好感,而且城东南地区的文化底蕴比较深厚,这些都增加了这个板块的“亲和力”。仁恒地产营销部的厉方宏经理认为,城东南板块离市中心直线距离很近,其次原来机场的占有面积近10平方公里,是现在主城区唯一剩下的一块“整地”,而且地形地貌比较好,绿化也相对成熟,水电等管道早已贯通,且不需要拆迁,将来开发的条件相对成熟。 开发商仍持观望态度 虽然开发商普遍看好大校场机场搬迁带来的利好,但就房产开发而言,一些大牌开发商仍持有观望态度。毕竟政府对于该片区的规划还没有出台,即使有了,还有相当长的实施过程,因此机场搬迁对于城东南楼市的影响不会立杆见影。因此,有开发商认为针对机场板块的具体计划出台尚早,机场将搬迁的消息还没有造成撼动性的影响。开发商们都希望政府在规划时候能够充分考虑这片地区巨大的房产发展潜力。南京万达的总经理黄涛表示,基于对城东南地区的看好,将来一旦有机会拿到地,肯定会投资。鸿信地产的总经理谭斌也表示如果有土地和投资的机会,他们一定不会放过。 宁芜铁路仍是发展瓶颈 虽然大校场机场的搬迁给城东南板块带来了无限春光,但是交通专家却认为,尚未搬迁的宁芜铁路仍是制约该地区发展的交通瓶颈。大校场地块位于秦淮河以南、大明路东侧,进入该地区的交通只有中和桥大明路这一条线路,堪称咽喉要道。而宁芜铁路恰巧与这条惟一的通道垂直相交,每当火车开过时,铁路道口必然要堵上一会。据观察,该道口平均每半小时就有一趟火车通过,堵车几率非常大。虽然早有宁芜铁路要搬家的传闻,但是交通专家也坦言,宁芜铁路属国家铁道部管,究竟什么时候能搬迁是很难说的。铁路噪音问题是小,但交通出行问题却是影响当地楼盘品质的关键所在,所以宁芜铁路才是制约该地区区域综合发展的真正瓶颈。

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